Mon classique du design est la moto BMW R50 de 1960. Plus de 50 ans, il fonctionne toujours comme un champion et a l'air très bien. De la selle vintage de style unique au petit porte-bagages sur le garde-boue arrière et au design classique de la fourche avant Earles, c'est un petit monstre.
Ce moteur boxer BMW classique clique et claque dans les deux sens comme un étrange batteur de rue ivre. Une fois que vous apprenez que BMW était dans le secteur des moteurs d’avions, il est facile de voir comment ce contexte a influencé leurs premières conceptions de motos. En regardant le boxer lorsque vous êtes assis, il semble que vous ayez des ailes en dessous de vous. C'était un facteur important il y a 50 ans - à l'époque, BMW était un leader sur le circuit de course.
J'ai ajouté quelques accessoires au mien au cours de la dernière année. Maintenant, il arbore des cornes Hella et un projecteur Hella, ajoutant une touche subtile de chrome vieilli à la personnalité vintage de la moto. Sous tous les angles, il s'impose comme un symbole de la conception et de l'ingénierie allemandes de qualité. Il est difficile de confondre cette moto avec autre chose qu’allemand. Noir, avec de subtiles rayures blanches, c’est froid et simple, mais plein de caractère à la fois.
Je suis étonné de penser qu’il a 50 ans. La R50 n’est pas la plus rapide, mais elle peut quand même pousser près de 140 km / h et parcourir des centaines de kilomètres en une journée avec peu d’effort. Le son est doux mais avec un petit rugissement lorsque vous le poussez. Vous pouvez le conduire pendant cinq heures et vous sentir toujours mieux qu'après 30 minutes sur une Harley. Avec la R69S, elle fait partie d'une génération très recherchée de boxeurs BMW. J’ai la chance d’en avoir un - c’est une légende - et j’espère un jour le transmettre à mon fils.
J'aime penser à ce vélo comme à la Futura des motos. Pas parfait, mais certainement l'un des plus cool.
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